Trong khu phố Hà Lan mới này, cứ 3 hộ gia đình sẽ có 1 xe chung
Chào mừng bạn đến Merwede, một khu phố được đề xuất mới ở Utrecht được thiết kế đặc biệt để nâng cao văn hóa đạp xe của Hà Lan.
1 /7 [Image: marco.broekman và đậu bắp]
BỞI KRISTIN TOUSSAINT3 PHÚT ĐỌC
Cư dân ở thành phố Utrecht của Hà Lan từ lâu đã hiểu rằng các thành phố sôi động và rất nhiều xe hơi không thực sự hòa trộn; Lần đầu tiên Utrecht thử nghiệm việc tạm thời đóng cửa các đường phố trong trung tâm thành phố của mình cho các phương tiện vào năm 1965 . Ngày nay, một trung tâm thành phố dành cho người đi bộ là tiêu chuẩn, và Utrecht, cùng với hầu hết Hà Lan, được biết đến là thân thiện với xe đạp. Tuy nhiên, các phương tiện có xu hướng ra lệnh cho thiết kế của hầu hết không gian công cộng ở đó, như với hầu hết các thành phố trên thế giới. Tuy nhiên, các kiến trúc sư của một khu phố mới được đề xuất có tên Merwede muốn thay đổi điều đó bằng cách cung cấp cho cư dân mọi thứ họ cần trong khoảng cách đi bộ.
Merwede sẽ là nhà của 12.000 người trên một khu đất rộng gần 60 mẫu ở phía tây nam Utrecht, tập trung vào người đi bộ và người đi xe đạp, và với giao thông công cộng kết nối với tất cả các vùng của Hà Lan. Một đội xe chia sẻ và xe đạp sẽ có sẵn cho tất cả mọi người sống ở đó. Thay vì một (hoặc nhiều) ô tô cho mỗi hộ gia đình, lấp đầy đường phố với tắc nghẽn và chỗ đậu xe, Merwede sẽ có một ô tô cho mỗi ba hộ gia đình.
[Hình ảnh: marco.broekman và OKRA]
Hơn một phần ba trong số 1,3 triệu người của Utrecht đã đạp xe đến trung tâm thành phố hàng ngày, nhưng Marco Broekman, kiến trúc sư có công ty dẫn đầu thiết kế cho kế hoạch đô thị, cho biết trong một email rằng nhiều người ở Hà Lan vẫn mắc kẹt với ý tưởng sở hữu một ngôi nhà liền kề có một hoặc hai chiếc ô tô phía trước, nhưng trong các thế hệ và nhóm định hướng đô thị mới, chúng tôi thấy những người có suy nghĩ khác về xe hơi, từ sở hữu đến chia sẻ.
Bằng cách có khu vực không có xe hơi này, chúng ta có thể thiết kế các không gian mà không cần các quy tắc [hoặc] của xe, và do đó tập trung vào các yếu tố cần thiết cho một khu vực mật độ cao, đó là chất lượng của không gian công cộng, thành phố ngang tầm mắt, màu xanh lá cây, đa dạng sinh học, thích ứng khí hậu và nơi gặp gỡ để giao tiếp xã hội, ông nói thêm. Với khu vực không có xe hơi và chỉ tiêu đỗ xe thấp, chúng tôi muốn thiết lập một tiêu chuẩn cho các khu dân cư mật độ cao mới và muốn thiết lập các điều kiện phù hợp để mọi người có thể thay đổi hành vi của họ; từ một chiếc xe phụ thuộc vào những cách vận chuyển bền vững và lành mạnh hơn.
[Hình ảnh: marco.broekman và OKRA]
Thiết kế này cho Merwede sẽ biến nơi hiện tại là một khu kinh doanh đầy văn phòng thành một khu phố hoàn chỉnh, với 6.000 ngôi nhà trong hơn 200 tòa nhà. Phương châm của thiết kế, theo công ty Marco.Broekman, là màu xanh lá cây, trừ khi có; mỗi khối xây dựng sẽ có một sân vườn và Merwedepark mới sẽ cung cấp một khu vực đi bộ dọc theo kênh. Như Utrecht alderman Kees Diepeveen nói qua email, Đây sẽ là một quận của thành phố với mọi thứ dành cho hàng ngày, như siêu thị, trường tiểu học và trung học và dịch vụ y tế, trong khoảng cách đi bộ. Mọi người có thể mua sắm, làm việc và chơi thể thao trong khu phố và thư giãn tại sân thượng trên quảng trường thành phố.
Cây xanh đó sẽ mở rộng đến các mái nhà xây dựng là tốt; cây xanh và các tấm năng lượng mặt trời trên mái nhà là một phần trong các nỗ lực bền vững của Merwede, và nước từ kênh gần đó sẽ được sử dụng ở cơ sở lưu trữ và nhiệt dưới lòng đất lớn nhất ở Hà Lan, một khu vực nhiệt đới, làm nóng và làm mát khu vực. Công ty cho biết đây sẽ là khu vực gần như trung lập về năng lượng, tổ chức và các chuyên gia đang nghiên cứu làm thế nào khu vực này cũng có thể trở thành thông tư.
[Hình ảnh: marco.broekman và OKRA]
Utrecht là thành phố lớn thứ tư ở Hà Lan, nơi có trường đại học lớn nhất của đất nước, và là một trung tâm trung tâm cho giao thông vận tải và nó sẽ ngày càng đông đúc hơn. Đây là một trong những thành phố phát triển nhanh nhất trong cả nước, theo Diepeveen, và các quan chức dự kiến sẽ có 100.000 cư dân mới vào năm 2040, với tổng dân số 450.000 người. Thiết kế khu phố này rất quan trọng, ông nói, để cho mọi người cơ hội sống trong thành phố, trong khoảng cách xe đạp với các tiện nghi của nó, thay vì xây dựng vùng ngoại ô mới ở ngoại ô.
Tuy nhiên, nhiều hơn một khu phố cần phải thích nghi. Anh Unless Utrecht là một thành phố đạp xe thực sự, lái xe ô tô vẫn còn phổ biến, anh nói. Một sự thay đổi lớn trong suy nghĩ của người dân là cần thiết để thay đổi một thành phố thành một thành phố không có xe hơi hoặc ít nhất là một thành phố nơi việc lái xe ô tô không còn quá phổ biến nữa. Quận thành phố mới Merwede là một khởi đầu tốt cho việc chuyển từ xe hơi sang đi xe đạp và đi bộ và từ sở hữu tư nhân sang chia sẻ.
Các thiết kế Merwede hiện đang mở cho ý kiến công chúng từ cư dân. Một số người hào hứng với đề xuất này, Diepeveen nói, nhưng những người khác lo ngại về chủ yếu là số người sẽ sống ở đây, những người đi xe đạp thêm sẽ mang đến những cây cầu giao thông chậm và tất cả các tuyến đường mới mà thành phố cần xây dựng, trong khu phố này và để kết nối nó với các quận khác. Những phản hồi đó sẽ được xử lý trước ngày 11 tháng 3, và sau đó các kế hoạch của Merwede sẽ đến hội đồng thành phố để đưa ra quyết định. Nếu tất cả điều này diễn ra theo đúng kế hoạch, thì Die Dieveveen nói, những cư dân đầu tiên có thể chuyển đến vào năm 2024.
1 /7 [Image: marco.broekman và đậu bắp]
BỞI KRISTIN TOUSSAINT3 PHÚT ĐỌC
Cư dân ở thành phố Utrecht của Hà Lan từ lâu đã hiểu rằng các thành phố sôi động và rất nhiều xe hơi không thực sự hòa trộn; Lần đầu tiên Utrecht thử nghiệm việc tạm thời đóng cửa các đường phố trong trung tâm thành phố của mình cho các phương tiện vào năm 1965 . Ngày nay, một trung tâm thành phố dành cho người đi bộ là tiêu chuẩn, và Utrecht, cùng với hầu hết Hà Lan, được biết đến là thân thiện với xe đạp. Tuy nhiên, các phương tiện có xu hướng ra lệnh cho thiết kế của hầu hết không gian công cộng ở đó, như với hầu hết các thành phố trên thế giới. Tuy nhiên, các kiến trúc sư của một khu phố mới được đề xuất có tên Merwede muốn thay đổi điều đó bằng cách cung cấp cho cư dân mọi thứ họ cần trong khoảng cách đi bộ.
Merwede sẽ là nhà của 12.000 người trên một khu đất rộng gần 60 mẫu ở phía tây nam Utrecht, tập trung vào người đi bộ và người đi xe đạp, và với giao thông công cộng kết nối với tất cả các vùng của Hà Lan. Một đội xe chia sẻ và xe đạp sẽ có sẵn cho tất cả mọi người sống ở đó. Thay vì một (hoặc nhiều) ô tô cho mỗi hộ gia đình, lấp đầy đường phố với tắc nghẽn và chỗ đậu xe, Merwede sẽ có một ô tô cho mỗi ba hộ gia đình.
[Hình ảnh: marco.broekman và OKRA]
Hơn một phần ba trong số 1,3 triệu người của Utrecht đã đạp xe đến trung tâm thành phố hàng ngày, nhưng Marco Broekman, kiến trúc sư có công ty dẫn đầu thiết kế cho kế hoạch đô thị, cho biết trong một email rằng nhiều người ở Hà Lan vẫn mắc kẹt với ý tưởng sở hữu một ngôi nhà liền kề có một hoặc hai chiếc ô tô phía trước, nhưng trong các thế hệ và nhóm định hướng đô thị mới, chúng tôi thấy những người có suy nghĩ khác về xe hơi, từ sở hữu đến chia sẻ.
Bằng cách có khu vực không có xe hơi này, chúng ta có thể thiết kế các không gian mà không cần các quy tắc [hoặc] của xe, và do đó tập trung vào các yếu tố cần thiết cho một khu vực mật độ cao, đó là chất lượng của không gian công cộng, thành phố ngang tầm mắt, màu xanh lá cây, đa dạng sinh học, thích ứng khí hậu và nơi gặp gỡ để giao tiếp xã hội, ông nói thêm. Với khu vực không có xe hơi và chỉ tiêu đỗ xe thấp, chúng tôi muốn thiết lập một tiêu chuẩn cho các khu dân cư mật độ cao mới và muốn thiết lập các điều kiện phù hợp để mọi người có thể thay đổi hành vi của họ; từ một chiếc xe phụ thuộc vào những cách vận chuyển bền vững và lành mạnh hơn.
[Hình ảnh: marco.broekman và OKRA]
Thiết kế này cho Merwede sẽ biến nơi hiện tại là một khu kinh doanh đầy văn phòng thành một khu phố hoàn chỉnh, với 6.000 ngôi nhà trong hơn 200 tòa nhà. Phương châm của thiết kế, theo công ty Marco.Broekman, là màu xanh lá cây, trừ khi có; mỗi khối xây dựng sẽ có một sân vườn và Merwedepark mới sẽ cung cấp một khu vực đi bộ dọc theo kênh. Như Utrecht alderman Kees Diepeveen nói qua email, Đây sẽ là một quận của thành phố với mọi thứ dành cho hàng ngày, như siêu thị, trường tiểu học và trung học và dịch vụ y tế, trong khoảng cách đi bộ. Mọi người có thể mua sắm, làm việc và chơi thể thao trong khu phố và thư giãn tại sân thượng trên quảng trường thành phố.
Cây xanh đó sẽ mở rộng đến các mái nhà xây dựng là tốt; cây xanh và các tấm năng lượng mặt trời trên mái nhà là một phần trong các nỗ lực bền vững của Merwede, và nước từ kênh gần đó sẽ được sử dụng ở cơ sở lưu trữ và nhiệt dưới lòng đất lớn nhất ở Hà Lan, một khu vực nhiệt đới, làm nóng và làm mát khu vực. Công ty cho biết đây sẽ là khu vực gần như trung lập về năng lượng, tổ chức và các chuyên gia đang nghiên cứu làm thế nào khu vực này cũng có thể trở thành thông tư.
[Hình ảnh: marco.broekman và OKRA]
Utrecht là thành phố lớn thứ tư ở Hà Lan, nơi có trường đại học lớn nhất của đất nước, và là một trung tâm trung tâm cho giao thông vận tải và nó sẽ ngày càng đông đúc hơn. Đây là một trong những thành phố phát triển nhanh nhất trong cả nước, theo Diepeveen, và các quan chức dự kiến sẽ có 100.000 cư dân mới vào năm 2040, với tổng dân số 450.000 người. Thiết kế khu phố này rất quan trọng, ông nói, để cho mọi người cơ hội sống trong thành phố, trong khoảng cách xe đạp với các tiện nghi của nó, thay vì xây dựng vùng ngoại ô mới ở ngoại ô.
Tuy nhiên, nhiều hơn một khu phố cần phải thích nghi. Anh Unless Utrecht là một thành phố đạp xe thực sự, lái xe ô tô vẫn còn phổ biến, anh nói. Một sự thay đổi lớn trong suy nghĩ của người dân là cần thiết để thay đổi một thành phố thành một thành phố không có xe hơi hoặc ít nhất là một thành phố nơi việc lái xe ô tô không còn quá phổ biến nữa. Quận thành phố mới Merwede là một khởi đầu tốt cho việc chuyển từ xe hơi sang đi xe đạp và đi bộ và từ sở hữu tư nhân sang chia sẻ.
Các thiết kế Merwede hiện đang mở cho ý kiến công chúng từ cư dân. Một số người hào hứng với đề xuất này, Diepeveen nói, nhưng những người khác lo ngại về chủ yếu là số người sẽ sống ở đây, những người đi xe đạp thêm sẽ mang đến những cây cầu giao thông chậm và tất cả các tuyến đường mới mà thành phố cần xây dựng, trong khu phố này và để kết nối nó với các quận khác. Những phản hồi đó sẽ được xử lý trước ngày 11 tháng 3, và sau đó các kế hoạch của Merwede sẽ đến hội đồng thành phố để đưa ra quyết định. Nếu tất cả điều này diễn ra theo đúng kế hoạch, thì Die Dieveveen nói, những cư dân đầu tiên có thể chuyển đến vào năm 2024.
Nhận xét
Đăng nhận xét